La discipline suprême pour atteindre la neutralité climatique consiste à établir une chaîne de valeur aussi complète que possible, allant de la production régionale d'électricité renouvelable à la production et à l'exploitation d'électrolyseurs, en passant par l'utilisation de l'hydrogène pour l'industrie locale et la mobilité. Pour que cela fonctionne, l'UE et ses États membres ne se contentent pas d'attirer des investisseurs potentiels grâce à des aides financières, mais promettent également de bonnes conditions cadres et, surtout, stables.
L'UE dispose de nombreux fonds pour l'hydrogène vert et l'expansion des énergies renouvelables. Dans le cadre du Green Deal et de la gestion de la crise de la Corona, l'UE en a reconstitué certains de manière considérable. Dans le programme InvestEU, par exemple, les fonds destinés au domaine politique "Infrastructures durables" ont été doublés et le programme a également été complété par le domaine "Investissements stratégiques européens" - ces deux domaines sont des opportunités pour les projets relatifs à l'hydrogène.
Le Fonds d'innovation du système d'échange de quotas d'émission (SCEQE) dispose de 10 milliards d'euros pour les technologies d'atténuation du CO2. Le fonds "Aide à la reconstruction pour la cohésion et les territoires européens" (REACT-EU), doté de 47,5 milliards d'euros supplémentaires, est destiné à bénéficier aux régions qui ont été particulièrement touchées par la pandémie de corona. Il peut également être utilisé explicitement pour les mesures du Green Deal. Enfin, les régions charbonnières traditionnelles peuvent bénéficier du "mécanisme de transition juste" avec 40 milliards d'euros pour faciliter le chemin vers la neutralité climatique.
Mais l'UE ne veut pas seulement distribuer de l'argent. Les conditions-cadres doivent également être modifiées progressivement dans le sens d'une économie respectueuse du climat. Afin d'encourager l'industrie à utiliser l'"hydrogène vert" - qui est produit à partir d'énergies renouvelables - l'UE veut ajuster l'échange de droits d'émission, si nécessaire également en combinaison avec une taxe de limitation des émissions de CO2 sur les biens importés. Toutefois, un écart subsistera entre les coûts de réduction du CO2 et le prix du CO2. L'UE suggère que les États membres pourraient combler cet écart au moyen de ce que l'on appelle des "contrats de différence". En Allemagne, un programme pilote correspondant est déjà prévu pour les industries sidérurgiques et chimiques.
Lorsque la chaîne de valeur ne se développe pas suffisamment en fonction du marché, les États membres peuvent même apporter leur aide en accordant des subventions pouvant aller jusqu'à 100 %, à condition qu'il s'agisse de "projets importants d'intérêt européen commun" (projets IPCEI). De tels projets IPCEI sont également envisagés dans la stratégie nationale de l'hydrogène en Allemagne, et les premières entreprises telles que Thyssenkrupp, BASF et BMW ont déjà exprimé leur intérêt.